新版块的推出得到了众多关注，本期我们将继续与大家深入探讨液环泵的抽速、功率和汽蚀，及其在各方面的真空表现。
液环泵的理论抽速是基于其设计参数、气体性质以及工作原理进行计算的。这些参数通常包括泵的转速、偏心距、液环厚度以及泵腔体积等，同时还需要考虑气体的密度、粘度以及可压缩性等因素。通过综合这些因素，可以推导出液环泵在一定条件下的理论抽气能力。
然而，液环泵的实际抽速往往与理论抽速存在一定的差异。这是因为在实际运行过程中，液环泵会受到多种因素的影响，比如饱和的进气条件下抽速会有一定的增加，当工作液温度较高饱和蒸气压较大时会造成泵抽气能力的下降，不同的工作液密度会影响实际功率……当液环泵工作液为水时，可参考fig 1. 来评估相应操作压力下水温对液环泵抽气速率的影响。
电机功率指的是电动机在单位时间内输出的功率，轴功率则是指电动机通过联轴器传递给泵轴或其他旋转部件的功率。等温压缩是指在压缩过程中，被压缩气体的温度保持不变。为了实现等温压缩，通常需要外部冷却系统来移除压缩过程中产生的热量。抽气介质在液环泵内的压缩过程可近似认为等温压缩，由于液气直接接触，压缩热几乎全部被液体吸收，压缩过程中气体的温度变化很小。它们的大小排序是：电机功率＞轴功率＞等温压缩功率。
液环真空泵在工作时，吸气腔与被抽真空系统相连通，当吸气腔压力越接近工作液的饱和蒸汽压时，液体开始汽化而产生气泡。随着叶轮的转动，当夹在相邻两个叶片之间的气泡进入到压缩区域时，气泡受到挤压而破裂。液环内表面气泡的产生、破裂现象称为液环真空泵的汽蚀现象。
在选用液环式真空泵时，要综合考虑工作点与工作液温度的关系，使真空泵在汽蚀安全区域下运行；当液环泵已选定，实际使用过程中出现汽蚀现象时，可通过降低工作液温度，进泵前冷却抽气介质、安装防汽蚀管路、更换工作液等操作来减缓或避免汽蚀的影响。
