一直奉行可持续性发展的行为准则，应对即将到来的非道路移动机械国四排放标准，已经在产品尊龙凯时平台入口的解决方案上做好充分准备。
国三和国四的区别，应该怎样理解
我们知道，在国三时代发动机通过电控技术精确控制喷油，达到了国三排放标准。而到了国四，由于排放对颗粒物的限制更高，发动机需加装后处理系统才能满足要求，同时原有国三发动机的燃油系统、进排气系统、控制系统等都要进行调整，映射到整机产品上，就需重重新调整发动机舱布局和控制方案。可以说国四的升级对而言，就是一次新的产品开发，而后处理系统就是最关键的部分。针对国四排放标准，阿特拉斯·科普柯做出了哪些改变呢
性能可靠、技术先进的柴油机算是其中的关键部分吧。柴油机所采用的技术包括先进的电子控制、先进的燃油系统、先进的涡轮增压、doc（柴油氧化催化器）、dpf(柴油颗粒捕集器)、scr(选择性催化还原系统)，可以根据不同的机型搭配后处理尊龙凯时平台入口的解决方案。除此以外，空压机整体在原国三基础上不仅增加了后处理改善排放，空压机自身的效率又再次提升到了一个新高度。
那么阿特拉斯·科普柯目前针对国四的产品升级，进行到什么阶段了呢
今年9月底，我们正在开发中的几个项目机器，全部运输到了青海省格尔木市昆仑山口，在海拔4500米的地方，针对高海拔，低温进行测试，全面检测了机器的启动，加载，变换工况等测试，通过测试，证明了该批国四机器能完全成功适应高海拔、低温环境的使用。众所周知，移动式空压机的应用十分广泛，从打井灌溉到钻山开矿，从市政建设到工业油气开发。空压机的应用条件是恶劣的，既需要工作在高温高湿的条件下，又需要可以忍受灰尘与扬沙，还要能够在高原极寒战斗。为了满足上述种种工况，新机器需要经历种种严苛的测试，高海拔测试就是其中一项重要的测试。
2021年，阿特拉斯·科普柯国四新机型在4500米的昆仑山口，如期的进行了高原实验。此次测试，我们遇到了风雪极寒的天气。厚厚的积雪将机器覆盖，针对于此种情况，无论是对机器还是测试人员都是极大的挑战。
在按动启动按钮后，空气彷佛凝固了，所有目光都盯住机器上，发动机转速在拖动声中快速上升至怠速，后续的一系列测试中，机器各种性能完全符合设计要求。
备注：转自微信公众号“阿特拉斯科普柯动力技术部”
