设备丧失了规定功能或输出参数降低的现象称为故障。一般说，通过修理，设备故障是可以排除的。设备预防维修的主要目的就是把故障消灭在萌芽状态。
由于螺杆压缩机维修零部件的结构形状、尺寸、使用材质及受力情况各异，出现故障也是多种多样，这里只能介绍一些常见的故障，以及-些常规的排除方法。
螺杆压缩机过热维修
轴和轴承、十字头与滑道、填料函与活塞杆相互摩擦而发热。一旦摩擦温度超过规定值时，称为过热。造成过热原因有二，一是摩擦生热过多。二是摩擦副冷却状况劣化。后果可能是;一种是在较正常运行温度为高的温度下达到平衡，使摩擦副加快磨损，但不马上损坏;另一种是热量不断积聚直至烧毁摩擦表面，酿成重大设备事故。过热可以借助安装在机器上的仪表、温度计观察，用手试探，或看发热部位是否变色。油池是否产生油泡和油烟味等等，从而找到发生过热部位。
螺杆压缩机过热维修与现象排除方法如下表
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| 故障现象 | 产生原因 | 排除方法 |
| 轴承过热 | 轴瓦与轴颈接触不均匀，接触面积小，局部比压过大 |
重研刮轴瓦，增大接触面积，减小比压。对巴氏合金轴承 （轴颈圆周速度7m/s，许用最大比压4.0~7.5mpa |
| 径向、轴向间隙过小，或轴承歪斜 |
适当调整配合间隙。径向间隙为（0.0006～ 0.001）d（d为主 轴直径，定位瓦轴向间隙为 0.2～0.5mm |
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| 曲轴弯曲或祖曲 | 若发现轴弯曲或者扭曲，应修理或更换新轴 | |
| 润滑油供给不足或中断，或润滑油受到严重污染，或使用牌号不对 |
检查油泵和输油管，调整油泵压力，检查润滑油品质，更换为标 准润滑油 |
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| 压缩机安装时，主轴与电动机轴联轴器的同轴度误差太大，以致两轴倾斜 | 对联轴器重新找正，使同轴度符合规定要求 | |
| 气缸过热 | 冷却水供给不足，水管堵塞或断水 | 适当提高供水压力，加大供水量;疏通管道，清除气缸水套内的污垢 |
| 吸、排气阀泄漏，或级的压力比过大 | 检修气阀，调整压力比 | |
| 使用填充聚四氟乙烯新造的支承环，热胀间隙太小产生抱缸 |
适当加大环的热胀间隙（一般为直径的0.03倍），并在环的外圆 柱面及两端面开卸压槽 |
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| 活塞杆过热 | 填料密封圈组与活塞杆配合间隙过小，或装歪 |
清洗填料函;研射密封元件（填充聚四氰乙烯料只能用刀刮研）。 金属密封元件在盒中的轴向间隙为（0.035~0.1）mm; 而填充聚四氟乙烯制品，应按其轴向线胀系数计算， 然后再加上（0.06～0.09）mm，作为其轴向间隙。 检查密封圈在盒中是否活动自如 |
| 填料函中有杂物，密封圈卡住不能自由活动 | 检查密封圈在盒中的轴向间隙是否正确，按规定间隙调整 | |
| 填料盒中密封圈装错，油道堵塞，润滑油供不上，造成干摩擦 |
1）检查密封围的安装方位是否正确;修正密封
元件两侧平面使之与内孔轴心线相垂直，同时内圆柱面与活塞杆接触面积要求在 75%以上
2）检查润滑油是否符合标准，清洁润滑油，疏通油路
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| 无油润滑条件下 | 冷却不良加强活塞与填料函的冷却 | |
| 机身内曲轴两 | 曲轴主轴承（锥形滚殊轴承）咬住 | 拆开机身，检查轴承，更换新滚珠轴承端盖发热 |
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靠近电动机联轴器端发热，是因为与电动机上的联轴器连
接间隙过小，电动机轴串动时顶压缩机曲轴，这时曲轴前 端发热;反之，两联轴器间隙过大，则曲轴后端发热 |
重新调整两联轴器间隙，使之符合规定要求 |
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