由于其圆周速度较低，的重量和尺寸都比干式螺杆空压机大。把喷入的油从被输送的介质中分离出来，也造成一个特殊问题。 采用粗分-细分分离装置， 今天已可将输送气体中所含的油分隆低至5 ～10mg/m3。但对大型机器而言，这数值仍意味着可观的油耗。
另外，喷油冷却的螺杆空压机的油路系统比较复杂，需要设置多个何服阀及止回阀，以使系统能正常工作。这些阀或则是用在防止信车时压缩机充油过多，或则是用老无滑油泵的空气压缩机的油路系统中，即使压缩空气无背压地排空时，也能保持油国路的正常工作。
最后必须提出的是，喷油冷却的螺杆空压机用来压送空气时，因为会产生积碳且产生的油和空气混合物自燃的可能性，故出于安全考虑，机器的压缩终温必需低于100℃。
喷油冷却螺杆空压机所压送的空气，并不能像干式机器所压送的空气那样油分。因此喷油冷却的螺杆空压机，并不是在各种情况下都能应用的（例如食品工业），但是在85%情况下，空气内含有点残油成分也并无妨碍，故喷油冷却螺杆空压机成为螺杆压缩机产品中的主体。
